CONTROLES SANITARIOS Y FITOSANITARIOS EN EL REINO UNIDO DESPUÉS DEL BREXIT

El Reino Unido ha puesto ya he funcionamiento el sistema que remplazará a TRACES cuando el Brexit se haga efectivo, llamado IPAFFS (Import of Products, Animals, Food and Feed System). Este sistema deberá ser usado desde el día uno para las importaciones que se realicen desde países que no formen parte de la UE, y más adelante se expandirá para ser usado para las importaciones desde los Estados miembro.

IPAFFS se encargará de los siguientes cometidos:

  • Controlar las importaciones de animales vivos, productos de origen animal, alimentosde alto riesgo y piensos de origen no-animal de países que no son miembros de laUE (por ahora).
  • Permitir a los importadores y agentes crear las notificaciones de importación y ladeclaración legal de sus envíos.
  • Permitir que los envíos sean inspeccionados en un puesto de inspección fronterizo(BIP) o en un punto de entrada designado (DPE).
  • Registrar los resultados de las inspecciones.
  • Iniciar el proceso de despacho de aduanas del HMRC.

 

Para más información se facilita el enlace (clic aquí) a la página web del Gobierno de Reino Unido.

PUBLICACIÓN DE EXCEPCIONES EN LA APLICACIÓN DE LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO DURANTE LOS DÍAS DE LOS CORTES DE CARRETERA EN CATALUÑA

El Ministerio de Fomento publica la Resolución de 29 de octubre de 2019, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso en los Transportes de Mercancías y Viajeros por Carretera, a las operaciones de transporte que hayan transcurrido total o parcialmente por el conjunto del territorio de Cataluña, con alcance temporal entre el 14 y el 20 de octubre de 2019, ambos inclusive.

Para adoptar tal medida se ha tenido en consideración el artículo 14.2 del Reglamento CE n.º 561/2006, que prevé que, en caso de urgencia, los Estados miembros puedan establecer excepciones temporales de lo dispuesto en los artículos 6 a 9, por un plazo máximo de treinta días, lo que se debe comunicar inmediatamente a la Comisión. Este artículo está diseñado para permitir a los Estados miembros hacer frente a situaciones que presentan unas circunstancias excepcionales y repentinas que son inevitables y que no pueden preverse, en las que inesperadamente se hace imposible aplicar las disposiciones del Reglamento en su totalidad por un corto periodo de tiempo.

Teniendo en cuenta los distintos acontecimientos que se vienen produciendo estos días en el territorio de la Comunidad Autónoma de Cataluña, que afectan seriamente al tráfico y a la libre circulación en algunas infraestructuras viarias; que estas alteraciones del tráfico afectan al suministro nacional y a la actividad económica y que debido a ellas muchos conductores se encontraron inmovilizados lejos de sus lazos familiares y profesionales y con dificultades para dar un cumplimiento efectivo de las disposiciones del precitado reglamento, la dirección General de Transporte Terrestre ha adoptado esta medida.

Esta resolución se publica en el «Boletín Oficial del Estado» y se notifica a la Comisión Europea en aplicación del artículo 14.2 de dicho Reglamento, quien informará a su vez a los demás Estados miembros.

Desde CETM acogen con satisfacción que se haya adoptado esta medida tras las repetidas solicitudes que han hecho durante estos días sobre la aplicación de esta, en las conversaciones con la Administración Central y Autonómica.

En los siguientes enlaces pueden consultar:

NUEVA PRORROGA DEL BREXIT

El Consejo Europeo ha adoptado, de forma unánime, la decisión de ampliar el plazo para que se produzca el Brexit hasta el 31 de enero de 2020, con el objetivo de permitir una ratificación del acuerdo de retirada.

En esta nueva prórroga el Consejo ha optado por conceder tres fechas distintas en las cuales puede entrar en vigor el acuerdo de retirada: el 1 de Diciembre de 2019; el 1 de Enero de 2020; o el 1 de Febrero de 2020.

Que entre en vigor en una u otra fecha depende de cuando la ratificación del acuerdo se lleve a cabo o en noviembre, en diciembre o en enero.

En el siguiente enlace pueden consultar:

PRECIO PROFESIONAL SOLRED PARA SOCIOS DE FETRAMA ADHERIDOS AL ACUERDO

Remitimos a efectos informativos el detalle del precio para los socios de FETRAMA a precio profesional adheridos al acuerdo.

Pueden consultar el detalle haciendo clic aquí.

CARTA ABIERTA DE OVIDIO DE LA ROZA A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Las violentas protestas de la pasada semana en Cataluña, con motivo de la sentencia del ‘procés’, han demostrado que los daños derivados de estas actuaciones no solo han afectado directamente a los conductores de camiones y Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, sino a una gran parte de la sociedad. Más que colaterales, consideramos que los daños han sido globales.

No nos referimos solamente a los justificados enfados de los conductores, tirados en los arcenes como apestados y privados de los servicios más básicos. Tampoco queremos insistir en las multimillonarias pérdidas económicas sufridas por las Empresas de Transporte (superiores a los 100 millones de euros), la Industria y la Agricultura, que han derivado en graves perjuicios para una parte muy importante de nuestra sociedad, especialmente para autónomos y pymes.

Esta globalización de los daños provocados fundamentalmente por los cortes indiscriminados de carreteras, con la paralización de la actividad de transporte y, consecuentemente, de nuestra economía, han tenido como protagonistas principales a nuestros políticos, quienes son en última instancia los garantes de que la circulación de personas y bienes no se vea interrumpida en ningún momento, tal y como reconoce nuestra Constitución.

Está claro que los CDR, como ha sucedido antes con los chalecos amarillos franceses o los grupos antisistema durante la última cumbre del G-7, han utilizado a nuestros camiones como arma arrojadiza para intentar conseguir sus fines, sabiendo que si paran la actividad del transporte, verdadero motor de la Economía, nos convierten a todos en rehenes de sus incontrolados desmanes.

Todo lo contrario de lo que han hecho los Gobiernos de España y la Generalitat, cuya inacción con los cortes de las carreteras demuestra claramente el nulo interés que la clase política tiene por el transporte. Será, en los papeles, un sector estratégico, pero la realidad desmiente rotundamente esta afirmación.

De nada han servido las decenas de llamadas y escritos remitidos por la CETM, solicitando, exigiendo que cumplieran con sus responsabilidades. No hemos obtenido una sola respuesta de nuestros gobernantes, ocupados en otros asuntos que nada tienen que ver con la sostenibilidad económica de nuestras empresas, con el bienestar de nuestros conductores, con la marcha de no pocos sectores de nuestra economía que dependen directamente del transporte, todo ello, en un momento, como demuestra la última EPA, la peor en seis años, especialmente delicado para la Economía Española.

Los CDR amenazan de nuevo con estrangular, a partir del próximo lunes, nuestras vías de comunicación, internas y externas, hasta conseguir, dicen, sus fines, el establecimiento de una república catalana independiente. Ya basta. Somos un sector constantemente maltratado, utilizado, ninguneado por intereses partidistas que no somos capaces de entender, haya o no elecciones en ciernes.

Una vez más, nuestro talante negociador nos ha llevado a dirigirnos, esta misma mañana, a los responsables en materia de seguridad y movilidad de los Gobiernos de España y Cataluña, para solicitarles nuevamente que adopten las medidas necesarias para evitar los nuevos bloqueos anunciados.

En cualquier caso, tanto el Gobierno como la sociedad española deben entender que el Sector del Transporte no está dispuesto a que se repitan estas situaciones y empleará todos los medios legales a su alcance en revertirlas y reclamar los daños y perjuicios que se nos han ocasionado.