CETM celebra su XVIII Congreso Nacional en un momento crítico

En el siguiente enlace les remitimos información referente a:

 

 

La CETM intensifica sus reclamaciones al Gobierno

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha aprovechado la reunión del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), celebrada durante la mañana de ayer, para solicitar que se traslade a la nueva Directora General de Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento, Mercedes Gómez Álvarez, su rechazo al desvío obligatorio de camiones desde las carreteras nacionales a las autopistas de peaje, tal y como viene produciéndose desde principios de año. En opinión de la CETM, esta medida, además de producir un aumento innecesario de los kilómetros recorridos y del tiempo empleado en la realización de los servicios de transporte, está causando, allí donde se aplica, gravísimos problemas de saturación en las insuficientes áreas de servicio existentes, dificultando que los  transportistas puedan realizar los descansos que establece la Ley de una manera óptima y generando grandes molestias al resto de usuarios de estas vías, fundamentalmente turismos particulares, que tampoco disponen de espacios disponibles donde parar.

Por otro lado, la CETM también ha solicitado que se reclame al Gobierno, ante la intención de este de subir los impuestos al diésel, que se aclare de manera inmediata cuál va a ser el mecanismo de devolución (gasóleo profesional) que se va a establecer para que este incremento fiscal no afecte al sector del transporte de mercancías por carretera, tal y como públicamente aseguró que sería el presidente del Gobierno,
Pedro Sánchez.

La postura de la CETM respecto de estos dos asuntos, así como de muchos otros, será analizada en profundidad durante la celebración del XVII Congreso Nacional de Transporte que la CETM organiza en Ávila entre el 3 y el 6 de octubre y a donde acudirán cerca de 1000 profesionales, entre empresarios, cargadores y proveedores del sector del transporte, y representantes del Gobierno y de las distintas
administraciones del Estado.

 

Restricciones de vehículos pesados en las N-240 y N-340 con desvío a la AP-2 y AP-7

En el siguiente enlace les remitimos Resoluciones de la Dirección General de Tráfico y del Servicio Catalán de Tránsito en las que se indican las restricciones al tráfico de vehículos pesados en las N-240 y N-340 con el desvío, en los tramos restringidos, a la AP-2 y AP-7.

Como ya saben, nuestra Confederación (CETM) se ha posicionado frontalmente en contra de la obligatoriedad de dichos desvíos asumiendo los Transportistas el coste de pagos de peaje, aunque hayan bonificaciones. Por ello, les iremos informando del desarrollo de las negociaciones de nuestro Comité Nacional con la Administración, al objeto de que sea eliminada la obligatoriedad del desvío, o bien la bonificación de los peajes sea del 100%.

Oportunamente les informaremos.

Desplazamiento de trabajadores y operaciones de cabotaje en Italia

En los siguientes enlaces les remitimos información referente a:

LA CETM ANALIZA LA INCORPORACIÓN DE ESPAÑA A LA ALIANZA DE LA CARRETERA

A raíz de las declaraciones del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, mostrándose favorable a los objetivos que persigue la Alianza Europea por la Carretera y a la inclusión de España en la misma, desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) queremos hacer las siguientes consideraciones:

Aunque esta Alianza dice nacer con el objetivo común de luchar contra las prácticas fraudulentas y mejorar los derechos sociales de los trabajadores, existen una serie de factores que incumplen dichos principios y que conviene recordar:

  • Solo están representados en ella diez de los 28 Estados Miembro de la Unión Europea, por lo que difícilmente se logrará una interpretación uniforme que permita frenar estas prácticas.
  • Plantea un enfrentamiento entre los intereses de los países centrales, partidarios de cambiar el modelo actual con medidas unilaterales más restrictivas y proteccionistas, y los periféricos como España, que defienden la flexibilización.
  • Algunas de las normas internas puestas en marcha por países firmantes de esta Alianza están bajo procedimiento de infracción por parte de la Comisión Europea por atentar contra el mercado único.

Aunque consideramos imprescindible desarrollar de forma urgente un plan armonizado que luche contra problemas como el dumping social, las empresas buzón y la competencia desleal que ejercen ciertas cooperativas ilegales, no podemos apoyar una Alianza con países que, lejos de buscar la cohesión, únicamente se preocupan de proteger sus mercados interiores, oponiéndose sistemáticamente a la puesta en marcha de medidas tan importantes para el transporte español de mercancías por carretera como las siguientes:

  • Reconocer que los conductores profesionales, por su trabajo específico, no son trabajadores desplazados, sino itinerantes.
  • Dar al cabotaje unas normas más sencillas, para lo que bastaría con permitir un número indeterminado de operaciones de cabotaje en los cinco días siguientes a la realización del transporte internacional.
  • Flexibilizar el reglamento 561/2006, con el objetivo de facilitar al conductor que pueda disfrutar de su descanso semanal en casa, para lo que es necesario ampliar el número de días entre descansos semanales de los seis actuales hasta nueve.
  • Permitir a los conductores realizar el descanso semanal en las cabinas de los vehículos, máxime cuando no hay un número de hoteles suficientes para albergar a todos los conductores, y los que hay no cubren los estándares de confort y limpieza que si aportan las cabinas de una cabeza tractora de última generación.
  • Establecer una normativa comunitaria con un planteamiento común para todos los Estados miembros que, sin incrementar los requisitos documentales, regule la figura del salario mínimo.

La CETM considera que solo poniendo en marcha medidas como las anteriores, basadas en la flexibilización y no en la imposición, conseguiremos mejorar las condiciones laborales de los trabajadores y la competitividad de nuestro tejido empresarial, a cuya defensa está enfocada nuestra organización desde su creación.